模具热处理的三大方式
模具锻造余热形变热处理新工艺被逐渐熟知,大部分模具终锻温度在850℃左右,最后一火锻造成形后,不是缓冷,而是快冷淬火,然后再高温回火或球化退火。热处理可以提高模具的寿命,更好地服务大众。模具热处理分预...
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08-02
2022
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08-02
2022
双金属耐磨钢板的耐磨层含有高合金成分
双金属耐磨钢板的耐磨层是高合金成分，金相组织中有大量高硬度合金碳化物（HV1600左右）镶嵌在基体上，起抗磨作用的主要的碳化物。耐磨层的实际微观硬度远高于测定的宏观硬度。其强化方式与硬质合金相同。...
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08-02
2022
装载机变速机构的维护注意
装载机的驾驶工作其实并没有特别困难的地方，一般说来，只要可以熟练的掌握好装载机的驾驶技巧，在操作方面是绝对不会出什么问题的。但是，川大科技园职业技能学院的老师提示，对于一个优秀的装载机驾驶员来说，在工...
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08-02
2022
渗碳钢件锻造毛坯预先热处理的现状及存在的问题
锻造毛坯的预先热处理，不仅对切削加工性能有极大的影响，而且对最终热处理变形也有重大影响。为了提高齿坯的可切削性，消除锻造应力，使组织均匀化，目前国内对渗碳钢齿坯普遍采用正火处理。正火是将钢材或钢件加热...
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08-02
2022
自孕育法流变压铸2024变形铝合金微观组织特征
在传统压铸过程中，金属液以高速紊流的方式充填模具型腔进而裹气，同时由于型腔内已存在的气体和涂刷在已经预热模具表面涂料产生的气体在成形时也无法完全排除，在高压作用下气体溶解在合金中或者形成弥散分布的高压...
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08-02
2022
铁道车辆用3.5%Cr高耐磨板组织演变规律研究
目前，我国铁路客、货车辆车体的结构件大多是由耐候钢板经冷冲压和焊接而成的。然而，随着对车辆高速化、轻量化要求的日益迫切，用于制造车辆的板材不仅要求具有良好的耐候性，以满足车辆经受风吹雨打、阳光暴晒及温...
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08-02
2022
激光焊接模具的修补办法
激光焊机的技术很早就有，当时的应用主要是西方国家用来焊接核武器的精细元件。这一技术用在精密模具修补上只有6、7年的时间，但发展速度很快。激光焊接模具具有能量高度集中，发热低的特点，焊接后的工件不会产生...
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08-02
2022
发展耐磨钢工艺的必要性
耐磨钢材料技术的发展一直受到国家的重视和扶持，近年来耐磨板的生产和开发也不断的有突破性进展，新工艺和技术层出不穷，发展耐磨钢工艺为什么这么重要？ 磨损，是金属零件失效的最主要原因之一，比起断裂和...
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08-02
2022
双金属耐磨钢板制造工艺和耐磨机理
双金属耐磨钢板是指在普通钢板的基板上通过堆焊方法复合高合金耐磨层，结合耐磨层的耐磨性能和基板的承载、变形能力和可焊接性能。耐磨层的硬度一般在HRC52-64之间。 双金属耐磨钢板的耐磨层是高合金...
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08-02
2022
淬火介质选用原则
淬火是在钢的Ms点温度以上，以适当的速度冷到Ms点以下后慢冷，获得优异的组织性能。淬火需要使用到淬火介质，常见的冷却介质是淬火油、水溶性淬火剂、水以及盐水和碱水，但不管哪种介质，都应遵循以下选用原则：...
