硅和铬对高强度耐磨板组织和性能的影响
近年来,为了满足汽车轻量化的要求,高强耐磨钢板在汽车用钢中的使用比例逐渐增加。DP钢以相变强化为主要机制,充分发挥硬质相(马氏体)与软相(铁素体)的变形协调作用,使其具备高的初始加工硬化率、低的屈强比...
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08-02
2022
近年来,为了满足汽车轻量化的要求,高强耐磨钢板在汽车用钢中的使用比例逐渐增加。DP钢以相变强化为主要机制,充分发挥硬质相(马氏体)与软相(铁素体)的变形协调作用,使其具备高的初始加工硬化率、低的屈强比...
08-02
2022
堆焊耐磨钢板和双金属耐磨钢板的区别堆焊耐磨钢板,是采用堆焊复式,将碳化铬合金层与基体结合,基体一般是Q235,耐磨层表面一般具有龟裂,但不会脱落,21世纪的新型金属耐磨材料。耐磨复合钢板,是上下两层复...
08-02
2022
酸洗工艺的冶金功能是有效去除氧化层与贫铬层,实现表面钝化,同时改善表面质量。预酸洗后的耐磨钢板表面仍残留有富硅相的氧化层及贫铬层,需通过终酸洗工艺去除。为提高酸洗效率,终酸洗体系至少由一种酸和一种氧化...
08-02
2022
位于Duisburg—Beeckerwerth的HSM2厂是蒂森克虏伯热轧带钢产品最主要的生产基地。该厂轧机可以生产厚度为1.5mm—25.4mm,宽度达2030mm的热轧高强耐磨钢板,年产能约为50...
08-02
2022
工程机械、煤矿机械用耐磨钢消耗量巨大,全国煤矿系统因磨损而造成的经济损失每年大约在400亿元以上。低合金耐磨钢因具有生产成本低,热加工成型工艺简单,较为适合大规模工业化生产等特点而得到广泛应用,尤其是...
08-02
2022
板材特钢厂H13热模具用钢连铸坯试生产成功,这标志着本钢集团特钢产品生产能力再上新台阶,对加速特钢产品转型升级,打造企业品牌形象,增强市场竞争力均有着十分积极的意义。H13钢是当前国内外应用最广泛的热...
08-02
2022
1、行业现状和发展趋势1.1、行业现状2003-2008年机械行业总产值及销售产值增长率保持在22%-32%之间,连续六年实现了20%以上的增速。即使2009年受经济危机影响,增长速度仍达到16%。2...
08-02
2022
水泥生产线上,从原料到水泥成品,运动的物料磨蚀着装备、管道内衬以及一些非标件,碳化铬复合钢板是用在这些部位的抗磨蚀的材料之一。选好了,不仅降低了材料的消耗量,还提高了整条生产线的运转率。砂重复使用而导...
08-02
2022
目前,我国铁路客、货车辆车体的结构件大多是由耐候钢板经冷冲压和焊接而成的。然而,随着对车辆高速化、轻量化要求的日益迫切,用于制造车辆的板材不仅要求具有良好的耐候性,以满足车辆经受风吹雨打、阳光暴晒及温...
08-02
2022
JFE耐磨钢板的优势标准系列减少了化学成分的合金添加量,着眼于钢板硬度的标准型产品。考虑板厚超过100mm的厚板加工性能的EVERHARD-C340,以及用于制作衬板及其他简单形状工件,特别强调耐磨性...