中锰钢温成形技术探讨
轻量化是汽车节能减排的重要途径，为了实现汽车轻量化同时提高被动安全性，越来越多的安全件，如车门内防撞梁杆、前后保险杠、车顶横梁、纵梁和侧边梁、A、B、C柱的加强件、车身结构的腰部导轨等使用了抗拉强度水...
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08-02
2022
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08-02
2022
耐磨板局部高点产生的原因及对策
局部高点是指耐磨板横断面上该点处耐磨板厚度比相邻区域较厚的现象。在冷轧过程中，由于厚度较薄，靠金属的横向流动不能消除局部高点。虽然尺寸上，局部高点位置的厚度与其它位置的厚度相比，只有几微米的差异，但耐...
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08-02
2022
高铬合金复合耐磨钢板在输煤系统溜槽改造中的技术应用
高铬合金复合耐磨钢板在输煤系统溜槽改造中的技术应用摘要：阐述了高铬合金复合耐磨钢板应用于输煤系统溜槽改造中的理论基础，并对其方案进行论证。 1 理论基础 1.1 高铬合金复合耐磨钢板介绍 长久以来，输...
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08-02
2022
宽带钢热连轧机工作辊不均匀磨损计算模型
热轧是板带生产中的关键工序，需要保证板带产品的平直度和横截面板廓形状良好。在板带热轧过程中，轧辊普遍存在严重的磨损，尤其是与轧件直接接触的工作辊。轧辊磨损不仅增加了辊耗，而且改变了轧辊辊形和辊缝的形状...
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08-02
2022
轧钢过程中原料加热的目的及须知
加热目的： (1)提高塑性(2)改善金属内部组织性能，如偏析经加热可减轻或消除为达到上述目的，加热温度尽量高一些，但是过高或加热方法不对，都会造成加热缺陷，影响刚才质量，甚至造成废品。加热缺陷有： (...
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08-02
2022
耐磨内衬钢板的加工工艺
耐磨内衬钢板的加工工艺1.切割：可用等离子切割、碳弧、砂轮锯将大面积复层钢板切割成所需要的形状。最佳方法是用空气或者惰性气体等离子弧进行切割，推荐方法是从合金面开始切割。碳弧切割应从基板一面开始切割。...
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08-02
2022
热冲压模具设计种类
在汽车冲压件生产中，相比冷冲压，热冲压工艺可有效兼顾轻量化与碰撞安全性及高强度下冲压件回弹与模具磨损等问题，受到重视。热冲压加工要通过其成形模具来实现，模具的设计是否合理，将直接关系到热冲压成形效率的...
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08-02
2022
耐磨板表面热处理之火焰淬火的优劣势分析
火焰淬火是一种用乙炔一氧火焰(最高温度达3100℃)或煤气一氧火焰(最高温度达2000℃)将耐磨板表面高速加热,随后喷水冷却的一种淬火方法。一般常用乙炔-氧火焰在耐磨板表面淬火,它具备着其他热处理没有...
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08-02
2022
双金属耐磨钢板的耐磨机理
双金属耐磨钢板的耐磨层是高合金成分，金相组织中有大量高硬度合金碳化物（HV1600左右）镶嵌在基体上，起抗磨作用的主要的碳化物。耐磨层的实际微观硬度远高于测定的宏观硬度。其强化方式与硬质合金相同。...
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08-02
2022
高强度钢和耐磨板的发展
为满足汽车轻量化发展以及前述汽车板的各种性能要求，高强度钢和耐磨板近年来发展很快。目前已有普通高强度钢、第1代耐磨板、第2代耐磨板，第3代耐磨板等。其中，普通高强度钢的强塑积为 15000 ～ 200...
